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MessagePosté: 22 Juin 2023 10:50 
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Inscription: 22 Mai 2019 16:25
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Salut Jurasik, merci!

un petit peu de corrosion dessous, triangles et a quelques endroits du châssis, mais c'est superficiel... j'ai quand même prévu de le faire traiter par mon carrossier comme la fameuse casquette alu du toit qui cloque très légèrement dans un angle.

Pour ce qui est de l'agrément de conduite, la DSG7 et le 204cv sont quand même l'idéal au quotidien, mais les dernières versions sans le mode Sport de la DSG sont quand même un peu aseptisées. J'avoue avoir eu un petit faible pour mon ancien T6 océan en 204cv boite manuelle qui marchait vraiment très très bien!

Le 5cylindres 174cv est un bon moteur, très volontaire, mais aussi assez bruyant... et je ne le trouve pas non plus aussi coupleux que ça à bas régime. L'effet turbo est très présent et la boite plutôt courte. J'ai du "réapprendre" à conduire le T5 phase 1 par rapport au nombreux T5 phase 2, T6 et T6.1 que j'ai pu avoir.

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- Des T5 4motion Aménagés
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- California Edition 6.1 AM 2023, 4 motion 204cv, DSG7

- Downgradé en California T5 phase 1, 4 motion 174ch de 2009, Gris Off-Road.


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MessagePosté: 22 Juin 2023 11:01 
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Fabcampervan a écrit:

Au top, le calif, le Beaufortain, et le vélo à l'aire pas mal non plus!



Merci Fabcampervan! J'aime beaucoup le calif en rouge comme le tien! Mais malheureusement ma femme aime moins! :wink:

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MessagePosté: 22 Juin 2023 11:14 
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Top de rouler aussi avec des anciennes ! :grin: j'adore ce Range de ces années. C'est le.côté très carré des voitures de cette époque que j'adore. Ça avait de la gueule et leur design semble indémodable.

Oui, pour le prix d'un California c'est toujours un peu cher mais c'est le prix aujourd'hui d'un van en.excellent état avec des options recherchées (4 motion) mais aussi ce bon 5 Cylindres qui est un réel plus.

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/159 nuits à bord/
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MessagePosté: 22 Juin 2023 12:25 
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Inscription: 26 Mai 2016 16:12
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Bonoborider a écrit:
Salut Jurasik, merci!

un petit peu de corrosion dessous, triangles et a quelques endroits du châssis, mais c'est superficiel... j'ai quand même prévu de le faire traiter par mon carrossier comme la fameuse casquette alu du toit qui cloque très légèrement dans un angle.

Pour ce qui est de l'agrément de conduite, la DSG7 et le 204cv sont quand même l'idéal au quotidien, mais les dernières versions sans le mode Sport de la DSG sont quand même un peu aseptisées. J'avoue avoir eu un petit faible pour mon ancien T6 océan en 204cv boite manuelle qui marchait vraiment très très bien!

Le 5cylindres 174cv est un bon moteur, très volontaire, mais aussi assez bruyant... et je ne le trouve pas non plus aussi coupleux que ça à bas régime. L'effet turbo est très présent et la boite plutôt courte. J'ai du "réapprendre" à conduire le T5 phase 1 par rapport au nombreux T5 phase 2, T6 et T6.1 que j'ai pu avoir.


Merci pour ce retour!

Oui, le couple max sur les T5 phase 1 est atteint à des régimes plus élevés, d'où "l'effet turbo" que l'on ne ressent plus sur les derniers TDI, ou le couple max arrive très tôt et de manière constante sur un large plage de régime, avec cette impression d'accélération régulière et constante, sans le "coup de pieds" du turbo.

Par contre les boites courtes des T5 phase 1 étaient top,.... ça me manque vraiment sur le T6.

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2019 : T6 (neuf) California Beach 2019 TDI 150 4MOTION BVM6, VASP cuisine/frigo amovible.
2007 : T5 (neuf) fourgon CTTE, aménagement maison 2007 TDI 84 BVM5 => Vendu à 225 000km en 2019.
https://www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?f=17&t=7947


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MessagePosté: 22 Juil 2023 13:48 
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préparatif avant le mois de vadrouille de cet été:
(ça doit être au moins la 4 eme fois que je fabrique ces étagères... Une série pour chaque calif qui débarque à la maison! :lol:

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Sinon, petit tour à l'atelier cette semaine pour remplacer la pompe de DA très bruyante, apres démontage, elle fuyait légèrement, ainsi que sa durite qui fuyait également légèrement! J'en ai profité pour faire faire une vidange intermédiaire ainsi que le remplacement du filtre à huile... 30 000 c'est long, je préfère une fois par an ou 15 000km max d'intervalle entre chaque service. Surtout qu'il commence a être plus si jeune le pépère... Sinon mon garagiste à fait un tour complet du véhicule: a priori il semble avoir été très bien entretenu.

Rdv pris en septembre pour refaire la casquette qui cloque très légèrement dans un angle, et j'aurai ensuite fait le tour des différents travaux prévus!

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MessagePosté: 22 Juil 2023 15:47 
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Casquette prise sous garantie VW logiquement. :wink:

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MessagePosté: 23 Juil 2023 00:00 
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olive4 a écrit:
Casquette prise sous garantie VW logiquement. :wink:


Trop vieux non? Il me semblait que la garantie anticorrosion était valable 12 ans chez vw non?

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MessagePosté: 23 Juil 2023 07:38 
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ils doivent te la pendre logiquement.
Un des membres du forum il y a peu a bénéficier de cette prise en charge.
Il faut que je retrouve le sujet.

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MessagePosté: 23 Juil 2023 07:42 
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Ça y est j'ai retrouvé...
Ça fait parti en fait d'une campagne de rappel et donc ça couvre hors garantie si ça n'a pas été fait.

C'était un California de 2006... donc plus que 12 ans et ça date de 2022.. :cool:

Tu n'a plus qu'à en parler à ton concessionnaire :grin:

viewtopic.php?f=5&t=4182&start=255&hilit=Casquette+de+toit+garantie

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MessagePosté: 09 Mai 2024 08:52 
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Localisation: Reblochonland - French Alps
Bonjour à tous!
Un petit message ici pour vous remercier de la richesse du forum et de ses membres.
J’ai quitté la sphère California et VW après 10 ans de california T5.1/T5.2/T6 et T6.1 (pas forcément dans le bon ordre). Je suis allé voir ailleurs si l’herbe était plus verte! :wink:

Le Calif ne correspondait plus au fonctionnement de notre petite famille. Ça faisait un moment que je me questionnait sur le Nugget Plus qui semblait cocher beaucoup de cases à notre cahier des charges, et j’ai fini par passer le cap.
J’ai acheté un Nugget Plus en finition Trail (motricité renforcée) de fin 2022 avec 20 000km au compteur.
Je ne veux surtout pas dénigrer le Calif, qui est un véhicule que j’affectionne particulièrement, malgré ses petits défauts, mais je dois dire que le Nugget m’a bluffé! Dans sa version longue, le Nugget plus bénéficie d’un espace de vie incroyable et de rangements partout!

Cerises (il y en a plusieurs oui) sur le gâteau le lit du haut avec ces 138 cm de large est royal!!
Il est possible de se tenir debout une fois les deux lits dépliés pour cuisiner, se changer ou faire sa toilette!!
Et pour un poil plus que le prix de revente d’un california 4motion de 2009, on peut s’offrir un Nugget Plus trail avec 14 années de moins et 130 000km de moins au compteur. Ça compte!

Le nugget a aussi ses défauts comparé au VW, on est bien d’accord!
Je peux déjà vous lister ceux ci:
- Finition du tableau de bord un peu plus « utilitaire » que les précédents california jusqu’au T6. (Pas tant d’écart avec un t6.1 par contre).
- Comportement routier plus utilitaire également avec sa suspension arrière à lame.
- Pas de vrai 4WD (mais le différentiel à glissement limité du trail à l’air de ne pas trop mal se débrouiller).
- Pas de rangement dans le coffre, tout doit donc tenir dans les placards!

Je pense qu’au fur et à mesure nous découvrirons d’autres avantages et d’autres inconvénients. Mais aujourd’hui nous n’avons pas de regret, c’est le plus important.
Le nouveau california nous correspond encore moins que les précédents, mais les choses évoluent, et je ne peux pas vous promettre de ne plus jamais bivouaquer dans un Calif!

Je reviendrai régulièrement lire les posts de ce super forum ça c’est certain!
La saison a commencé, alors profitez bien de vos calif les gars!

Au plaisir.

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MessagePosté: 09 Mai 2024 10:26 
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Salut et merci de ton retour objectif.
Belles et bonnes aventures à son bord :grin:

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