La protection BMS n'est pas suffisante car calibré dans les limites de sécurité. Pour moi, c'est publicité mensongère de faire croire qu'un chargeur adapté n'est pas nécessaire. En plus les lithiums demandent plus d'attention. Il ne faut pratiquement pas les charger en dessous de 0°C et en dessus de 50°C
Pour moi, un bon Voltronic VCC-1212 30 avec la sonde de température est indispensable.
La question d'une seul devant sous le siège ou à l'arrière n'a pas d'importance. Je préfère vraiment l'installer sous le siège pour ne pas modifier la distribution + 12V, mais c'est aussi possible d'installer un borner de distribution. A l'arrière la place pourrait être utilisée paru un petit chauffe-eau 12V
Citation:
Ils donnent une durée de vie de 10 à 20 ans en fonction du taux de décharge à mettre en relation avec le prix d'une AGM et son espérance de vie pour les même taux de décharge.Donc je pense que l'investissement est rentable.
Les références sérieuses donnent environ 10-12 ans et 4à 5000 cycles alors que les AGM sont 3-5 ans et 4-600 cycles selon le taux de décharge. Mais un California n'est pas utilisé 356 jours par ans comme sur une installation fixe (refuge, pompage, etc...) Donc le nombre de cycle ne sera jamais atteint et pas beaucoup de gens gardent leur véhicule de loisir aussi longtemps... J'en déduis que le prix de revient à long terme n'est pas en faveur du lithium.
les principaux avantage sont:
1 seul batterie à la place de 2,
13 kg à la place de 44 environ
utilisation de la capacité à 98 % possible alors que les AGM sont idéalement utilisable à 50%
Tension constante pendant la décharge
Citation:
Quant à l'autonomie c'est une question qu'on ne se pose plus ! Nous rechargeons même nos vélos électriques et pouvons désormais utiliser un boiler 3l. Le tout en roulant finalement peu.
Je confirme
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