Bonjour à tous,

Voilà, je vais m'Y coller.

J'ai un Calif T5 de 2014. Je souhaiterais installer un panneau solaire. Il y a beaucoup de sujet sur diverse forum et je m'Y perd un peu.

Dans l'idée, il me permetterait dans rester un peu plus longtemps sur site et donc de ne pas rouler pour recharger la batterie additionnelle.

Aujourd'hui, sans rouler j'ai une autonomie d'environ 4jr (utilisation uniquement sur le frigo d'origine, musique et recharge USB).

Nous envisageons également d'ajouter un chauffe eau type Elgena 6L.

Je ne sais vraiment pas quoi a acheter comme produit...

J'ai bien compris l'idée de passer les fils via le petit trou du coffre (la ou passe les fils des phares..), d'avoir le boitier a proximiter des fusibles arriére et de repartir sur la batterie additionnelle.

Donc, les fils partant du boitier peuvent être directement branché à cette batteries ?

Est ce que grace a cela on pourrais brancher un ordinateur via un transfo ?

Y a t'il d'autre particularité a connaitre ?

Merci pour vos retour.

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California T5 Août 2014

Paradoxalement l'autonomie est très subjective....

Tout dépend de ce qui va "tirer" sur la batterie, de l'ensoleillement, de la température extérieure, et si je voulais faire de l'humour ...de l'âge du capitaine.

Exemple. J'ai un 100 w sur le toit, compte tenu de mon modèle je n'ai pas la même capacité batterie que le tien.

Nous avons passé une semaine dans le sud il y a 10 jours. Température assez fraiche la nuit et soleil dans la journée. J'ai tenu une semaine sans souci, avec le frigo (qui ne fonctionnait quasi pas la nuit) recharge cigarette électronique, et un peu de chauffage stationnaire.
Je pourrais même dire que dans ces conditions, j'aurais pu rester comme cela très longtemps.

Cela ne sera pas la même chanson si cet été, il y a la canicule.

La principale difficulté est d'estimer son besoin et donc la taille du panneau, après pour moi, avec mon expérience :

- Un fixe, même si j'ai un nomade, le fixe s'oublie
- ne pas coller le panneau
- ne pas hésiter à mettre le prix pour un bon panneau...donc bien peser si cela vaut le coup

Tout est présent sur le forum pour faire sereinement cette opération

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

Bonjour Bernard87,

Merci pour ton retour.

Du coup je pense partir sur le kit proposé par SolarCamperSolutions.

Je vais prendre 2 panneaux de 100W ainsi que le Victron MPPT 200W.

J'ai une question simple ou je ne pense pas avoir vue de commentaire la dessus :

Y a t'il un impacte sur les batteries lorsque l'on roule avec les panneaux rechargeant également ou devons nous avoir un systéme d'interrupteur pour éviter d'utiliser les panneaux ?

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California T5 Août 2014

Non, le MPPT va gérer cela

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

Bonsoir à tous,

Ça y est j'ai reçu mon kit...

Une dernière petite question ayant 3 batteries, 1 sous le capot, 1 sous le siège conducteur et 1 sous la panderie...

Qu'est-ce qui est préférable... Panderie où siège conducteur ?

Bonne soirée.

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California T5 Août 2014

Bonjour,

J'ai fait l'installation avec un solara M-Series 115 W, et un régulateur MPPT SmartSolar VICTRON 75/15. Entre le panneau et le régulateur j'ai placé un connecteur 3 broches étanche pour pouvoir enlever le panneau sans tout démonter, suivi d'un fil torsadé pour amener la longueur toit levé et enfin, le petit boitier fourni avec le panneau qui doit être une diode anti-retour.

Tout fonctionnait très bien jusqu'à une dizaine de jours, maintenant je vois sur l'appli victron que le panneau ne délivre qu'entre 10 et 10,7 V en tension max, même par une journée ensoleillée, au lieu des 20 V auparavant. 10v ce n'est évidemment pas assez pour charger les batteries puisqu'il faut au moins 5v de plus.

Je ne vois pas d’où peut provenir cette "limite" de tension, d'autant que je n'ai rien touché à l'installation depuis le début

N'étant vraiment pas un pro de l'électricité, quelqu'un pour me conseiller ? Merci

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calif 4motion 2006 130cv

C'est comme si tu avais que la moitié du panneau qui fonctionnait.

Les solara M-Series 115 W ont bien 3 fils en sortie avec les diodes à l'extérieure ? si oui, as-tu bien vérifié les câbles entre le panneau et les diodes ? soit c'est la moitié du panneau qui est HS (j'espère pas pour toi) soit c'est le câblage du "demi-panneau" qui a un problème.

Bonjour,
Oui il y a trois fils (neutre phase et terre), jusqu'au bloc diode (effectivement extériorisé) puis deux ensuite (plus de terre).
Je vais essayer de faire une mesure de tension en sortie de panneau pour voir si ça vient du panneau ou de la connexion. j'ai bien un voltmetre de bricomachin mais je suis pas un pro en electricité, quelques conseils pour faire une bonne mesure ?
Mais effectivement comme toi, j'ai pensé que la moitiée du panneau ne fonctionnait plus, quelqu'un sait si ce panneau est conçu avec deux strings de cellules ?
Il est encore sous garantie, si ma mesure de tension ne donne que 10V j'essayerais de faire marcher la garantie.
merci de vos conseils

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calif 4motion 2006 130cv

Commande un boîtier « diodes » de rechange. Surtout ne pas croiser les fils. (Pas de fil de terre ni de phase, c’est du continu…)

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Solfar, T6 California Ocean Edition 2017 TDI BVM6 4Motion et des options + modifications Seikel et Terranger. Panneaux photovoltaïques Solara de 230 W et électronique Votronic. Batterie LiFePo4. Purificateur eau UV-C
Accessoires pour California disponibles ici: tempsdepause.ch/solfar/boutique

Bonjour,
Tout cela me dépasse, en fait je n'y connais rien. Mais çà fait bien envie, je me renseigne donc ...
Est-ce que vous connaîtriez un garage ou particulier qui monterait un tel dispositif svp ?

Merci pour votre retour
Bonne journée

Gilbert

Désolé je suis en voyage. Je ne peux pas envoyer le boîtier.

Ici il en vende: http://www.bluemarinestore.com/

https://www.bluemarinestore.com/solara- ... protector/

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Tu penses que ça vient du boitier JeanDa ?

Non j'ai pas fait ça d'ailleurs ça marchait très bien au début.

il y a un fil rouge, un bleu et un vert ! il y a de quoi se perdre dans les appellations.

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calif 4motion 2006 130cv

Bonjour,
Un petit retour sur mon problème pour vous dire que le fautif est identifié, c'est le connecteur étanche débrochable. A vu d’œil je n'avais pas vu de défaut et comme le courant passait je n'ai pas pensé à lui en premier. Mais hier en voulant tester le panneau j'ai enlevé les fils qui arrivaient au connecteur et j'ai vu qu'un des trois pôles présentait des traces suspectes. Sans doute étanchéité a été prise en défaut . J'ai monté un domino pour tester et ce matin j'avais une tension de 17v
Il ne me reste plus qu'à trouver un connecteur de meilleure qualité.
Alors pour info pour ceux qui ont ce panneau, il y a semble-t'il deux fils + (le vert que je prenais pour une masse est certainement ce deuxième +). Le rouge chez moi n'était plus opérationnel et donc je n'avais que la moitié du panneau qui transmettait le jus. Bien vu stephdom35250
Merci à vous.

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calif 4motion 2006 130cv

Merci pour le partage, toujours intéressant à lire pour ceux qui n'ont pas encore franchi le pas

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T6.1 Edition 150 4Motion DSG

Salut,
Je vais également poser des panneaux solaire. Pour ceux que ça intéresse j'ai fait un plan de fabrication du support aluminium un peu plus "propre". Je vous joint également le fichier au format natif pour ceux qui ont accès à SolidWorks.
Cdt