Bonjour à tous et BONNE ANNEE!
Nous repartons pour 6 mois, à Madagascar cette fois et toujours pour une association.
Avant de partir nous voulons mettre le VW en"sécurité". La batterie principale est démontée et confiée à un voisin pour qu'il la recharge de temps en temps. Mais pour les batteries auxiliaires, nous nous demandons si on peut les laisser "en charge" à l'aide du cordon bleu. Ou si elles peuvent attendre plusieurs mois...
Quelqu'un parmi vous aurait-il des lumières à ce sujet?
Merci d'avance, et profitez bien du printemps dans vos Calif!

Bonjour et B. A. 2010 à tous. Pour une période de trois mois (hiver) j'ai laissé les batteries auxiliaires en charge via le chargeur d'origine; en intercalant une prise "minuterie" mécanique réglée pour 20 minutes de charge par 24 heures. Le programmateur mécanique se "décale" en cas de coupure du secteur mais il assure toujours 20 min/jour quand le jus revient. On peut faire le même montage avec un chargeur "classique" réglé sur charge faible pour une batterie moteur.

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Calif. T5 130/2005 Hz5 HXxxxx 7HC_LA6W Fresco

Merci 1000 fois pour cette bonne idée!

Bonsoir,

Je profite de ce post pour savoir comment se rechargent ces batteries auxiliaires? En roulant uniquement ou également lorsque que l'on met le calif sur 220v par la prise extérieure.
Je reçois mon calif d'occase dimanche prochain et je m'attends à trouver ces batteries fatiguées...

Jour,


Il me semble plus efficace de recharger sur 220V,
Pour ce faire:
1 brancher sur une prise 220V
2 enclencher le Disjoncteur situé dans le placard arrière en dessus de la réserve eau propre et gaz
3 vérifier sur la console que la petite prise remplace le dessin de la batterie (pour info complémentaire: en roulant si le chargeur fonctionne bien il devrait y avoir un G dans un rond, comme générateur)


Bon Calif

Pour ma part, malgré une utilisation quotidienne, je le fait recharger sur secteur en moyenne une fois par semaine

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Carpe diem

Merci pour l'info, on va faire un stage branchement au garage dès que je le récupère

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174 ch Tiptronic 2007

Jour,

Vérifier qu'il y a bien la prise bleue spéciale pour connecter coté calif et en général de l'autre coté une prise mâle 220v (en général livrée avec calif)

Sinon possible d'acheter dans tous les accessoiristes auto ou CC qui se respectent environ 20€. je conseille aussi d'acheter sa "sœur" pour brancher coté borne de camping (la première visite au camping on a pas pu se brancher cause pas de prise adaptée et tous les magasins fermés)

Bon claif

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Carpe diem

Oui j'avais anticipé le truc grace au forum, et vérifié lors de la visite que la prise était au complet.

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174 ch Tiptronic 2007

+1 mais en ce qui me concerne 1 fois par mois


sur les conseils de tanguyp, je ne touche plus à ce disjoncteur et je le laisse toujours sur ON

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

Peut-on connaitre les raisons d'avoir le disjoncteur en permanence sur ON? A part ne pas oublier de le mettre sur ON pour le chargement. Ce qui m'est arrivé .

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Calif blanc 130 cv Juin 2006

Pourquoi le mettre sur OFF pour le chargement?

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Calif 174. 4motion. 11/2006. gris. interface HEX-USB+CAN

Erreur de ma part ou faute de syntaxe . Voir la nouvelle édition du message.
La question reste: pourquoi le mettre sur ON en permanence?
Merci à ceux qui ont cette pratique pour leur réponse.

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Calif blanc 130 cv Juin 2006

Réponse par une autre question: Pourquoi le mettre sur OFF?

Personnellement, je ne le coupe jamais.

Jacques

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Calif 174. 4motion. 11/2006. gris. interface HEX-USB+CAN

Tanguyp et Bernard 87 ont sans doute une raison puisqu'ils le préconisent. Et c'est cela qui m'intéresse. Laisser le disjoncteur sur ON, est-ce une solution de facilité où y a t-il une raison technique?
Si la position est indifférente, pourquoi conseiller une position plutôt qu'une autre! Personnellement je pense préférable de procéder au branchement d'un appareil avant de mettre le circuit interne sous tension. Je ne suis pas électricien et ma prudence est peut être inutile.
Merci quand même, jocetjac, pour ta réponse constructive qui fait progresser la science.

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Calif blanc 130 cv Juin 2006

En principe il est préférable d'utiliser le sectionneur qui fait un contact franc à l'allumage et à l'extinction. Alors qu' un branchement hésitant ou maladroit de la prise peut provoquer un mauvais contact et générer des micro coupures ou des sur-oscillations ou je ne sais quoi qui viendrait pertuber le microprocesseur.
Je préfère couper le disjoncteur avant toute manipulation, comme il est conseillé par le livreur lors de la première mise en service.
Bonne nuit, A+.

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Baptême le 9 février 2008
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