Bonjour à tous,
Inspiré des idées de JeanDa, je veux mettre hors gel le réservoir d'eau propre avec le montage d'un ventilateur et d'une résistance sur le réservoir. J'ai démonté et tiré le meuble.
voilà mon schéma de principe en bas de message, désolé pour la taille de la photo
inter HG = hors gel
th = mini thermostat 0° / 10°C
thR = thermostat électronique température réservoir
VEP = vanne eau propre
RR = résistance collée sur réservoir
VT = ventilateur
C = compresseur frigo
Principe :
1) Comme le fait JeanDa je veux que le ventilo fonctionne en même temps que le frigo
2) je veux que le ventilo fonctionne en position interrupteur hors gel en passant par le mini thermostat en même temps que la résistance.
3) je veux que le ventilo puisse fonctionner en marche forcée en cas de temp froid extrême ( il aspire l'air dans l'habitacle, l'air transite par le meuble arrière ajouré, ce qui " réchauffe" les tuyaux et vannes et est ensuite rejeté dans le coffre par une grille que je peux occulter pour forcer le flux d'air vers le fond du meuble )

Étant une buse en élec, j'ai besoin de vous pour savoir :
- si ce schéma se tient et peut être amélioré ( je n'en doute pas ! )
- où piquer le + permanent
- où piquer le + frigo pour que le ventilo fonctionne avec le compresseur
- comment créer une marche forcée pour ce ventilo sans risquer d'alimenter le compresseur ni la résistance ( c'est surtout là où je plafonne )
merci pour votre aide


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T6 OCEAN 150 TDI 4MO DSG7 - suspensions VBAir - 2 panneaux solaires

Salut, je viens de tomber sur ton post,

Intéressant,

la question que je me pose c'est pourquoi tu veux absolument que ton ventilateur tourne avec le frigo?

autre question une résistance en 12v c'est pas un peu léger??? t'as un model? parce que pour avoir essayé un seche cheveux en 12v c'est comme.... bref...

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California T6 TDI 150cv 4motion DSG OceanRed
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Salut,
Je me suis inspiré de JeanDa qui a ajouté le ventilo. C'est surtout pour ventiler le compresseur du frigo l'été mais j'en ai profité pour pouvoir le faire fonctionner en marche forcée afin de réchauffer la partie arrière avec l'air de l'habitacle en hiver ( j'ai démonté le meuble et isolé au mieux avec de l'armaflex et de la laine de roche).
La résistance 30 W est largement suffisante ( elle monte à 50°C maxi ) car elle ne sert qu'à éviter le risque de gel du réservoir d'eau propre. Elle est couplée en série avec un mini thermostat hors gel 0°C et un thermostat interrupteur avec sonde dans le réservoir qui limite la température haute ( voir post de JeanDa ). Tout fonctionne comme prévu y compris un petit ballon d'eau chaude 6 litres. Je pars un mois en Ecosse, occasion de tester ...

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bonjour,
et pourquoi ne pas mettre la résistance directement dans le réservoir. ?
JP

Bonjour,

Il faut lire l'article de JeanDa

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