Bonjour à tous,

Une question concernant la décharge de ma batterie auxiliaire de mon T6.1 Beach.

Après une charge complète sur 220V (1jour et demi), je suis parti en congé sans mon calif pendant 2 semaines. A mon retour la batterie était quasiment à plat.
Est-ce normal?
Brancher le véhicule pour garder une bonne charge je peux comprendre, mais le faire toutes les 2 semaines (alors que je roule tous les jours avec), je trouve cela bizarre.

Si non, que dois-je réaliser comme test?

Question subsidiaire : sur un trajet de 4h-5h, si ma batterie est quasiement vide, devrait-elle retrouver une charge importante?

Merci d'avance

Salut,

Ce n'est en effet pas normal.
Ou tu as un consommateur ou ta batterie est HS car elle ne tient plus la charge.

Sur ta console tout éteint tu vois une consommation importante.?
Pour le trajet elle devrait être bien rechargée en effet.

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/159 nuits à bord/
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Sur la console aucune consommation, je suis a 0 ou 0,1 contact mis.

Un moyen de verifier l’etat de la batterie?

Mets en charge 24h. A quel niveau de charge arrive t-elle ?
Puis surveilles chaque jour son niveau de charge à la console.
Si elle s'affaisse en même pas une semaine c'est qu'elle est HS.
Il est encore sous garantie ?
Le problème si une des deux batteries auxiliaire est HS il te faudra changer les deux.

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Passe à l'agence et demande un contrôle de la batterie, ils ont un appareil spécial. C'est pratiquement le seul moyen de connaitre l'état d'une batterie. Comme sur Beach il y a une seul batterie auxiliaire, elle ne peut pas se décharger dans l'autre en raison d'une résistance interne différente, comme cela arrive parfois sur les Ocean.
Le problème du 6.1 est son logiciel de gestion de la charge. A mon avis c'est le système de gestion qui décharge ta batterie aux. dans la batterie start

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Solfar, T6 California Ocean Edition 2017 TDI BVM6 4Motion et des options + modifications Seikel et Terranger. Panneaux photovoltaïques Solara de 230 W et électronique Votronic. Batterie LiFePo4. Purificateur eau UV-C
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La batterie se charge bien a quasi 100% sur les 24h sur secteur.
Je vais en effet verifier la vitesse de décharge.

A la concession j’ai déjà abordé le sujet et ils ont mis a jour le logiciel. Depuis j’ai les heures de charge qui sont un peu plus logiques mais la décharge est toujours aussi rapide.

Je dois dans tous les cas y aller car apres alerte en roulant (et ensuite verification sur jauge) j’ai du retirer 1L d’huile en trop apres la vidange…
Si problème je suis encore sous garantie en effet.