Cela te permets de chauffer l'eau de l'évier et de la douche? Où se situe ton échangeur à plaques?

Tu précises que ce chauffage est pratique pour chauffer l'habitacle mais ne disposes-tu pas du chauffage stationnaire à air?

Le chauffage du liquide de refroidissement par gasoil (ou essence) est disponible par défaut et fonctionne uniquement quand le moteur tourne pour réchauffer plus vite le moteur par temps froid.

Ce qui te permettra de chauffer l'habitacle et dégivrer les vitres avant de prendre la route est le chauffage stationnaire à air programmable avec radiocommande optionnelle (portée de 300m). As-tu une option décrite ainsi : "Chauffage stationnaire programmable à air avec radiocommande et chauffage auxiliaire 7VF" ou la même phrase sans radiocommande.

Dans le premier cas, si tu as programmé avant dans le véhicule l'option chauffage immédiat sur une durée de 10 ou 20 mn au niveau 3 ou 4 par exemple. Il te suffira, les jours suivants, d'appuyer sur la radiocommande 5 ou 10 mn avant de prendre la route pour trouver un habitacle chaud (et donc le givre ayant fondu). Sans radiocommande, il te faudra programmer, en plus, une heure de lancement du chauffage stationnaire. Selon l'option de clim que tu auras, l'heure de lancement correspondra soit au démarrage du chauffage stationnaire, soit l'heure où tu prendras le volant (le chauffage stationnaire démarrant alors par avance pour que l'habitacle soit à température à l'heure programmée).

Le chauffage du liquide de refroidissement par gasoil (ou essence) est disponible par défaut et fonctionne uniquement quand le moteur tourne pour réchauffer plus vite le moteur par temps froid.

Ce qui te permettra de chauffer l'habitacle et dégivrer les vitres avant de prendre la route est le chauffage stationnaire à air programmable avec radiocommande optionnelle (portée de 300m). As-tu une option décrite ainsi : "Chauffage stationnaire programmable à air avec radiocommande et chauffage auxiliaire 7VF" ou la même phrase sans radiocommande.

Dans le premier cas, si tu as programmé avant dans le véhicule l'option chauffage immédiat sur une durée de 10 ou 20 mn au niveau 3 ou 4 par exemple. Il te suffira, les jours suivants, d'appuyer sur la radiocommande 5 ou 10 mn avant de prendre la route pour trouver un habitacle chaud (et donc le givre ayant fondu). Sans radiocommande, il te faudra programmer, en plus, une heure de lancement du chauffage stationnaire. Selon l'option de clim que tu auras, l'heure de lancement correspondra soit au démarrage du chauffage stationnaire, soit l'heure où tu prendras le volant (le chauffage stationnaire démarrant alors par avance pour que l'habitacle soit à température à l'heure programmée).

Oui cela permet d'avoir de l'eau chaude sanitaire dans l'évier et la douche. A noter que je n'ai pas un Calif' mais un Stylevan Melbourne sur chassis T6.1 rallongé. C'est une option à l'achat mais elle n'est pas dispo sur un California et il faut bricoler. C'est en partie ce pourquoi j'ai choisi ce véhicule vs le Calif'. L'échangeur se situe juste sous l'évier, c'est assez compact.

Nous avons bien un Webasto Air Top pour réchauffer l'air de la cellule comme sur presque tous les vans. Pour faire simple, nous avons un Webasto de chaque côté derrière les roues avant et 2 unités de commande distinctes.

Merci pour les explications c'est très clair.

Malheureusement pas d'option 7VF de disponible à la commande. Il s'agit d'un California espagnol et je n'avais pas la possibilité de prendre l'option "programmable"...la seule mention est la suivante (traduction du config ES) : "chauffage stationnaire pour la cabine et le compartiment de charge AC et chauffage d'appoint au carburant".**

Le chauffage du liquide de refroidissement n'est pas de série, tout comme le chauffage stationnaire à air sur le BEACH:
7VF Chauffage stationnaire à air, programmable, avec radiocommande et réchauffeur additionnel
9M4 Chauffage stationnaire à air et chauffage d’appoint à eau, programmables, avec radiocommande

le rechauffeur additionnel à eau (qui fonctionne moteur tournant) est de série sur tous les Califs, même les Beach, en France

Quelle usine à gaz quand même tous ces chauffages !

Si on prend la dénomination ci-dessus, il y aurait donc 3 types de chauffage différents :

1) Chauffage d'appoint à eau
2) Chauffage stationnaire à air
3) Réchauffeur additionnel

Le n°2 correspond au chauffage qui tourne en permanence en mode camping (la nuit par exemple) -> ok c'est assez clair.

Par contre, quelle différence entre le n°1 et n°3 ?

Le n°1 serait le chauffage qui ne se commande pas et qui démarre sous une température de 5°C ou 8°C (lié à des normes anti-pollution ?).
Le n°3 serait le chauffage que l'on peut commander à distance (si option télécommande) pour avoir du chauffage un peu plus rapidement dans l'habitable l'hiver et dégivrer le parebrise rapidement.

Est-ce bien cela?

Pour ma part, je pense que j'ai l'option 7VG (Chauffage stationnaire à air, programmable, et réchauffeur additionnel) de série sur les versions Beach espagnoles (livraison prévue mi-2024).