Ton récit évoque la possibilité d'un des pantographes légèrement faussé ou vrillé ...qui créerait un "point dur" détecté par la pompe comme une fin de course ?
La cinématique du toit électro-hydraulique est particulière et la géométrie du tout est assez complexe ... si un des bras présente un léger défaut, ça peut suffire à coincer le tout

Merci.

Je vais suivre ça avec intérêt.

Ton toit actuellement est fermé ? Ouvert ? Tu as mis des cales en attendant de remonter tout ça ?

Très intéressé aussi. Ça vaut peut-être le coup d'essayer de récupérer un vérin reconditionné au cas ou... Est-ce possible ?

Bonjour

Je fais suite à ma mésaventure de toit.
Comme dit précédemment, et en hallucinant en voyant les prix des pièces pour nos Calif', j'ai décider d'envoyer mes deux verins (un complètement HS et l'autre qui allait emboîter le pas d'ici peu) à faire reconditioner chez l'entreprise "Copain Cabriolet" dont c'est la spécialité.

D'entrée, il m'avait prévenu du delai important, de plus il devait concevoir et faire fabriquer des pièces spécifique pour nos T5/T6 car je lui avait fait par que je ne voulais absolument pas modifier les pièces de fixation existante (ne serais ce qu'un coup de lime n'était pas envisageable dans mon esprit...).

C'est aujourd'hui, un gros mois plus tard que je reçois les deux verins fraîchement reconditioner avec tous les joints internes neuf. Je vous laisse admirer avec les photos jointes le travail et le côté "démontable des verins à présent.

Comme ça a chaud, je trouve le boulot de très bonne qualité et les verins sont renvoyé avec une pochette de joints torique neufs pour les flexibles.

Je procéderai au montage sur le véhicule courant de semaine prochaine, je mettrais des news et photo du remontage ici.