Ce gaz m'occupe l'esprit
c'est vrai, cela fait passer le temps en attendant de recevoir mon California
Sur mes 2 premiers VW j'avais une bouteille GPL sous le châssis, que du bonheur pour la facilité de remplissage en France. En CH et N j'allais chez des artisans équipés d'une citerne pour remplir avec un petit tuyau aussi simplement que si l'on gonflait les pneus.
Je comprends VW et Westfalia avec son Marco Polo qui ont tous deux préféré le flacon Campingaz. C'est pratique, peut dangereux en plein soleil et on en trouve dans la plupart des pays ou se rendent les heureux possesseurs de ces petits bus. Mais moi, je préfère depuis longtemps la Scandinavie et chez moi la montagne. Avec mon LT j'ai passé très souvent des nuits et même la semaine à des températures proches de -15°C. Mon seul souci était que le Diesel cristallise ! Chose qui m'est arrivée après une semaine à -18°C. Le GPL lui "vaporisait" sans problème.
J'ai fait le tour du problème, soit j'emporte 3-4 bouteilles 907 pour un séjour de plusieurs mois, soit je trouve le moyen de les remplir, soit je suis obligé d'acheter des cylindres Primus 2012 de 2kg. L'avantage des Primus c'est qu'elles sont remplies de Propane.
Et chez moi, à la montagne je fais comment en dessous de -5° pour me faire du café le matin ? Sur un petit réchaud fonctionnant au cartouche Isobutane+Propane ? Solution un peu risquée et pas du tout recommandée à l'intérieur...
Je crois que je vais remplacer 20% du butane de mes Campingaz 907 par du propane. En respectant les normes de sécurité évidemment. Ainsi le point de vaporisation va descendre à - 10°C environ et la surpression pas excessive dans la bouteille en cas de forte chaleur.
PS: dans vos réponses inutiles de rappeler que c'est dangereux ou même interdit, je le sais déjà. Et si je trouve un autre solution...
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