le calif par grand froid, c'est possible.
cinq jours en engadine ( suisse allemande), avec parfois -24 au lever du jour, et - 20 à 8h 30.
Première chose, faire le plein sur place en arrivant, pour avoir du gaz oil traité pour ces températures, ce qui est souvent le cas dans les stations locales. Il existe aussi des additifs que l'on peu rajouter dans le carburant. Du coup aucun soucis.

Ce qui a gelé, en revanche, c'est le gaz.
pas sympa pour le petit dejeuner.........
l'astuce, c'est si vous avez une gaine extensible pour capter l'air chaud, c'est de l'amener sur la bouteille quelques minutes, et le tour est joué.........

Enfin, pour nous qui aimons dormir à l'étage, avec l'isotop de brandrup permanent, et l'air chaud orienté en haut avec la gaine, chauffage à 2 ou 3, aucun problème de froid.

Attention en revanche, après être resté quelques heures le toit levé, avec pas mal de vent, et une tempete de neige, la toile a eu du mal à se repliée sur le coté au niveau de la petite latte......

elle avait du se rigidifier un peu et nous avons du l'aider, car le toit ne se fermait pas correctement. Il faut penser à vérifier, car de l'intérieur on ne voit rien.

Avis aux amateurs !

L'isotop est facile à installer ?

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California Beach 102cv avril 2010, gris metal, banquette 2 places arrières, parechocs non peint, chauffage stationnaire, clim manuelle et tout le tintouin maison...
(photos ici: http://mesgouez.pagesperso-orange.fr/T5.html)T

Oui c'est assez simple. On le scratche tout autour sur une petite partie plate en bas de la toile du toit.
En haut, il est fixé par des crochets (aux anneaux de fixation du filet anti-chute devant et sur les cotés et et aux élastiques placés dans une équerre que l'on glisse et coince entre le toit et son habillage à l'arrière).
Xavier

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130 cv reflet d'argent (Août 2008), store, porte vélo Carry Bike, radar recul débranché car toujours en fausse alarme, mais caméra de recul qui remplace , attelage