T5 vert a écrit:
1°) le système de pompe situé sous le plancher cogne quand je passe dans des nids de poule et en tous terrains.
Bonjour,
quand tu dis qu'il cogne, tu veux dire que tu entends quelque chose qui "bouge" et qui "tape" contre quelque chose ? Si c'est ça, tu devrais le faire contrôler.
C'est étonnant, je n'ai pas du tout ce souci.
Concernant le comportement du Calif équipé du VB, il est devenu plus "bateau" d'avant en arrière, et plus souple. Je passe les gendarmes couchés plus aisément qu'avec la suspension d'origine qui était assez "dure" (c'est du VW).
En position OffRoad (légèrement surélevé pour aller dans les chemins), c'est clair que je ne vais pas vite, mais j'y vais quand même, c'était le but.
Position Sport (légèrement baissé pour moins de prise au vent), je ne l'utilise que sur autoroute, le Calif "colle" bien à la route, on tient bien le cap, c'est rassurant, et on ne sent pas que c'est plus dur car le ruban autoroutier est bien plan.
En mode normal, c'est vrai que c'est bien qu'il soit toujours à la même hauteur, et lors de grandes courbes, on "sent" que le système "gonfle" le côté qui a tendance à s'écraser, et on a une tenue de route excellente même à grande vitesse (le Calif n'a pas tendance à "partir").
Comme je disais dans un post précédent, la fonction AutoLevel est la cerise sur le gateau, tu repères un endroit désert et perdu en haut de la montagne (vive google map et google street pour le repérage), tu y vas, tu te poses et tu presses le bouton de mise à niveau automatique.
Ce qui donne :
Salutations